Морские фермы.

Проблема.

Фитопланктон (микроскопические водоросли, обитающие в морской воде) исключительно важен для охлаждения планеты. Связывая в процессе фотосинтеза углекислый газ, он к тому же образует органическое вещество, обеспечивающее почти всю остальную жизнь в океане.

Однако начиная с 1980-х годов количество фитопланктона стремительно сокращается.

Решение.

Ученые исходят из того, что при внесении в морскую воду мочевины и железа способность океанов к воспроизводству фитопланктона, а следовательно, и поглощение им двуокиси углерода резко увеличивается. В 2007 г. был начат первый амбициозный эксперимент по модернизации климата. Компания из Калифорнии (США) взялась восполнить дефицит железа в океане. По мнению Расса Джорджа, куратора проекта, распыление всего 50 т металлических опилок в поверхностном слое океана поможет убрать из атмосферы парниковые газы и остановить глобальное потепление.

Чеснок спасет от потепления.

Проблема.

Стада коров наносят экологии планеты больший ущерб, чем все виды транспорта вместе взятые. По мнению экспертов Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (РАО), 1,5-миллиардное поголовье буренок, обитающих на планете, несет ответственность за выделение 18% парниковых газов вообще, 35% метана и 9% углекислого газа в частности. К 2050 г. в связи с растущим спросом на мясо эти цифры увеличатся вдвое. Каждая корова "производит" от 100 до 200 литров метана в день, что эквивалентно выхлопам автомобиля Land Rover Freelander с ежедневным пробегом порядка 53 км. Всего коровами и другим домашним скотом ежегодно выбрасывается в воздух 80 млн тонн метана. Справедливости ради надо сказать, что за выбросы углекислого газа ответственны не коровы, а фермеры, которые в процессе ухода за животными, приготовления кормов, заготовки мяса и перевозок сжигают изрядное количество топлива.

Решение.

Отчаявшись вразумить людей, борцы с глобальным потеплением взялись за буренок. Их вдохновило исследование, говорящее, что вопреки распространенному мнению большую часть газов коровы выпускают не при испражнении, а при отрыгивании жвачки. Чтобы решить эту проблему, группа британских ученых из университета Уэльса в Аберистуите под руководством Джэми Ньюболда предложила кормить коров чесноком. При добавлении в корм скоту он воздействует на бактерии, производящие метан, и улучшает пищеварение, что позволяет более чем в два раза сократить выброс метана. К сожалению, мясо безопасных буренок имеет специфический вкус, который может не понравиться потребителям.

Много рассказывалось о лишении жизни отдельного человека, сейчас речь пойдет о том, как гибли сложные общественные структуры, созданные путем объединения большого количества людей, о том, как умирали города. Археологи находят все новые и новые заброшенные поселения, от них остались лишь безмолвные руины, а ведь здесь когда-то кипела жизнь. Каждый такой город имел свое лицо, неповторимый архитектурный облик, свой характер, переданный ему его постоянными обитателями. Большинство людей всегда гордились своими родными местами. Тогда почему люди покидали обжитые районы и селились в других областях? Почему, вместо того чтобы улучшать условия жизни в старом городе, вынуждены были тратить массу усилий на создание нового поселения? Так как же умирали города?

Чаще всего города опустошались после военных набегов, солдаты уничтожали мирных жителей, а природа завершала начатое, постепенно стирая с лица Земли с помощью ветров, дождей, песка безжизненные постройки.

Так умерла прекрасная Пальмира, столица древнего государства, находившегося на северо-востоке Сирии. Это был крупный центр караванной торговли и ремесла. Его жители возвели великолепные храмы, украсив их богатыми мозаиками и чудесными росписями. Но в 272 году город был завоеван императором Августом Аурелианом. Беспощадные захватчики убивали, не щадя ни женщин, ни детей, ни стариков. Мало кто смог уцелеть в этой кровавой мясорубке, город опустел, вымер. Больше на его улицах уже никогда не играли дети, не смеялись девушки, не кричали, созывая покупателей торговцы. Его руины поглотила бесконечная песчаная пустыня.

Иногда причиной гибели городов становились природные катастрофы, однако люди считали, что несчастья обрушивались на них не случайно - это Бог уничтожал бездарные, чудовищные человеческие творения, рассадники зла и порока.

Палестинские города Содом и Гоморра располагались в долине реки Иордан, их существование подтверждено не одним древним документом. Есть печальное упоминание о них и в Библии. В Евангелии от Моисея говорится, что "жители же Содомские были злы и весьма грешны перед Господом", "вопль Содомский и Гоморрский, велик он, и грех их, тяжел он весьма". Затем следует описание гибели этих городов от гнева Божьего:

"И пролил Господь на Содом и Гоморру дождем серу и огонь от Господа с неба,

И ниспроверг города сии, и всю окрестность сию, и всех жителей городов сих, и произрастения земли...

И встал Авраам... посмотрел к Содому и Гоморре, и на все пространство окрестности, и увидел: вот, дым поднимается с земли, как дым из печи..."

Мы привыкли понимать под катастрофой события с широкомасштабными последствиями: гибелью большой группы людей или других живых огранизмов, колоссальными разрушениями, поэтому мы не относим дорожно-транспортные происшествия, столь частые в сумасшедшей суете городских улиц, к катастрофическим явлениям. А ведь в течение последнего десятилетия на планете рядовые дорожные происшествия стали причиной гибели двадцати двух миллионов человек - ужасающе впечатляющая цифра! Но ее можно было бы значительно уменьшить, будь водители транспортных средств немного сознательнее, собраннее, ответственнее. Каждый из них должен помнить: от его добросовестности зависит и его собственная жизнь, и жизнь окружающих людей.

Однако есть дорожно-транспортные происшествия, даже при первом беглом взгляде на последствия которых становится ясно, что грандиозные катастрофы, тесно связанные с болью и страхом, горем и смертью многих сотен людей:

21  февраля 1953 года в Мехико столкновения двух трамваев унесло жизни 60 человек;

7  августа 1956 года в Кали (Колумбия) взорвались семь грузовиков с динамитом, погибли 1200 человек - страшный итог преступной неосторожности;

22  июля 1970 года в Дели паводковая волна смыла с шоссе в ближайший овраг 25 автобусов, 5 такси и один военный автомобиль, число жертв было огромно.

И все-таки самые страшные последствия имеют железнодорожные и морские катастрофы, связанные с крупными пассажирскими перевозками:

22 октября 1949 года близь городка Нови Двор в Польше сошел с рельсов скорый поезд "Гданьск-Варшава", крушение завершилось гибелью 200 человек;

28 сентября 1954 года восточнее города Хайдарабада в Индии произошла одна из самых крупных железнодорожных катастроф, следовавший по мосту экспресс рухнул в реку, погибли 1172 человека;

8  октября 1952 года в Харрой-Вилдстоуне (Англия) два двигавшихся поезда врезались в третий, стоявший на месте, жертвами стали 112.пассажиров;

3 мая 1962 года в столице Японии Токио столкнулись сразу три поезда, погибли 163 человека;

16 февраля 1970 года в северной Нигерии в результате железнодорожной аварии умерли 150 человек, и еще 50 погибли во время столкновения автобуса, перевозившего раненых в больницу, с грузовиком.

Огромную опасность представляют собой и крупные промышленные предприятия, соседствующие, как правило, с большими населенными пунктами, ведь для обслуживания такого рода комбинатов требуется огромное количество рабочих рук. Эти предприятия выпускают важную для человека продукцию, обеспечивают его необходимым, тем, к чему мы давно привыкли и не представляем свою жизнь без этого.

Круглосуточно идет производственный процесс на химических и целлюлозно-бумажных комбинатах, нефтеперерабатывающих и металлургических заводах, а также многих других подобных предприятиях. А ведь при их нормальном функционировании образуются немалые запасы ядовитых веществ, способных причинить вред здоровью человека или вызвать его неминуемую смерть. Вот далеко не полный список такого рода веществ: аммиак, хлор, синильная, азотная, серная, соляная кислоты, бромистый метил, бензол, сероуглерод, треххлористый фосфор, тиофос, фосген, тетраэтилсвинец, фтористый водород, сернистый ангидрид.

Запасы токсичных веществ создаются и на, казалось бы, безобидных городских объектах. Например, на овощехранилищах - для работы холодильных камер требуется около 150 тонн аммиака. Мы привыкли к тому, что из крана в нашей квартире течет безопасная для нашего организма вода, она очищена и дезинфицирована с помощью хлора. Городской житель уже не чувствует легкого хлорного привкуса, зато его сразу замечают деревенские люди, использующие колодезную воду. Таким образом, на станциях подготовки воды находятся огромные запасы хлора - от 100 до 400 тонн.

Кроме этого, именно в крупных городах находятся и большие железнодорожные станции, по которым проходят и где формируются большие товарные составы. Они везут не только продуктовые товары и товары народного потребления, но и цистерны, заполненные сильно действующими ядовитыми веществами.

Конечно, в подобной ситуации городским жителям нельзя считать себя полностью застрахованными от химических катастроф. Несмотря на соблюдение строгих правил техники безопасности, все же существует вероятность возникновения непредсказуемых проблем, способных послужить причиной чудовищной катастрофы.

Вот несколько примеров подобных катастроф.

Люди еще в древности заметили, что когда они собираются в группы, жить им становится намного легче. Увеличивалась не только общая физическая сила - вместе они могли охотиться на более крупного зверя, противостоять большему числу враждебно настроенных соплеменников, но и суммарный интеллект. Народная мудрость гласит: "Один ум хорошо, а два лучше". Чем крупнее становились человеческие поселения, тем быстрее шел прогресс. В больших городах был не только налажен быт, но и процветали искусства и различные области науки, семимильными шагами шло вперед совершенствование технических средств. Это то положительное, что давала человеку жизнь в тесном соседстве с собратьями. Но вместе с тем были и другие, менее приятные стороны такого бытия. Находясь в непосредственной близи друг от друга, люди подвергали себя гораздо большей опасности, ведь теперь ошибка каждого из них могла привести к гибели всех остальных. Тесно общаясь, люди часто бывали раздражены и недовольны, а иногда, напротив, слишком счастливы, поэтому подчас забывали об элементарной осторожности, при этом и виновникам, и окружающим часто не удавалось избежать настоящих трагедий. Нередко причинами всеобщих несчастий становилось просто неудачное стечение обстоятельств. Какие же беды могут подстерегать нас за стенами теплых, удобных домов, на освещенных, асфальтированных улицах? Неужели здесь, в любимом, пусть немного суетли-

вом городе притаилась смертельная угроза? В соседней квартире уже дымится оставленный без присмотра нерадивой хозяйкой утюг, или рядом, в комнате, тлеет старая, не замененная вовремя электропроводка, а, может быть, сейчас вот из-за того поворота неожиданно выскочит мчащийся на бешеной скорости автомобиль, управляемый подвыпившим лихачом... Бурлит, кипит сумасшедшая жизнь большого города, что принесет следующий день?

Одно из самых страшных катастрофических явлений, вызываемых как природными факторами (удар молнии, летняя сушь, самовозгорание торфа), так и человеческой неосторожностью, а часто и злым умыслом, - это пожары. Огонь охватывает все окружающее и, быстро распространяясь широким фронтом, уничтожает все на своем пути. Бурный неконтролируемый процесс горения наносит огромный материальный ущерб, но самое страшное, возникая в местах большого скопления людей, часто уносит огромное количество человеческих жизней. Но и лесные пожары не менее трагичны, в их пламени гибнет животный и растительный мир, леса и поля превращаются в мертвые черные пустыни.